До конца года ряду нефтеперерабатывающих заводов позволено выпускать бензин и дизель по характеристикам стандарта Евро‑3. Мера направлена на повышение надёжности топливного обеспечения.
Кого затронет переход на Евро‑3
Наибольшую чувствительность к топливу пониженного экологического класса проявят автомобили последних поколений с турбированными двигателями и современными системами нейтрализации выхлопов, отмечают специалисты.
Какие риски возможны при длительном использовании
При регулярной эксплуатации на топливе Евро‑3 возрастает риск ускоренного износа ряда узлов и датчиков, что со временем может привести к дорогостоящему ремонту.
- Ускоренный износ катализаторов
- Выход из строя кислородных датчиков
- Засорение или повреждение сажевых фильтров
- Негативное влияние на элементы топливной и выпускной системы
Как минимизировать риски
Автовладельцам рекомендуют по возможности избегать длительного использования топлива Евро‑3 и внимательнее следить за состоянием обслуживающих систем автомобиля.
- Заправляться на проверенных АЗС
- Регулярно проходить техническое обслуживание
- Следить за индикаторами и поведением двигателя (потеря мощности, рост расхода)
- При первых признаках неисправностей обращаться в сервис
Почему НПЗ не будут перестраивать производство
Переход к временному выпуску топлива по стандарту Евро‑3 не требует кардинальной переналадки производственных мощностей, поскольку этот класс менее строг по составу, чем более высокие экологические стандарты, полагают отраслевые специалисты.
