Производство нефтепродуктов в России резко сократилось: июнь — минус 12%, годовой спад 21,7%
Производство нефтепродуктов в России продолжило резкое сокращение: в июне оно упало ещё на 12% и оказалось на 21,7% ниже уровня аналогичного месяца прошлого года, следует из отчёта Росстата. По итогам первого полугодия спад составил 7,7%.
Это самое сильное сокращение выпуска как минимум с 2006 года. Ранее в апреле производство кокса и нефтепродуктов было примерно на 9% ниже годичного уровня, в мае — на 13,5%.
Падение выпуска привело к дефициту топлива на автозаправках и скачку цен. За неделю 14—20 июля бензин подорожал на 1,7%, дизтопливо — на 1,9%. С начала года цены на бензин выросли примерно на 18,3%, на дизель — на 20,2%.
Дефицит вынудил страну увеличить импорт бензина и дизеля и ввести налоговые льготы для ввозимого топлива. При этом наблюдаются перебои в обеспечении заправки техники в отдельных подразделениях, что отражает напряжённую ситуацию на рынке.
Влияние ударов по инфраструктуре
Удары ударных дронов по нефтяной инфраструктуре усилились в конце марта и привели к выводу из строя значительной доли мощностей по производству дизельного топлива — по разным оценкам, речь идёт о десятках процентов от общей мощности. Эксперты отмечают, что выбывшие мощности частично объясняются снижением объёмов продаж на бирже и затруднениями с логистикой.
По оценкам аналитиков, в июне продажи нефтепродуктов на бирже составляли порядка 50–70% от прошлогодних объёмов, что косвенно указывает на потерю примерно трети перерабатывающих мощностей. Например, ряд заводов прекратил участие в биржевых торгах или существенно сократил продажи по сравнению с прошлым годом.
В июле атаки продолжались: был повреждён Омский НПЗ. Восстановить удалось лишь часть повреждённых мощностей, и по оценкам участников рынка переработка на НПЗ в середине июля опустилась до минимумов, не наблюдавшихся в течение двух десятилетий. В сумме за год значительная доля перерабатывающих мощностей подвергалась воздействию, а часть остаётся простаивающей.
Ситуация с сокращением выпуска, ростом цен и необходимостью увеличивать импорт остаётся ключевым вызовом для энергетического сектора и топливного обеспечения внутреннего рынка.
