Минтранс работает над постановлением, которое позволит иностранным судоходным компаниям регистрировать свои суда в Российском международном реестре и совершать рейсы под российским флагом, сообщили источники в отрасли.
В настоящее время в реестре могут регистрироваться только суда, принадлежащие российским судоходным компаниям, либо взятые ими в бербоут‑чартер (аренда без экипажа).
По словам участников рынка, регистрация под российским флагом даст судовладельцам более надежную правовую защиту и снизит вероятность задержаний судов в международных водах.
«Это работа ведётся, чтобы защитить работающий с российскими грузами «теневой флот» от задержания», — отметил собеседник отрасли.
Источники добавляют, что обычно перехватывают суда, ходящие под флагами небольших государств — Того, Либерии, Панамы и других. В ключевых проливах дежурят военные корабли, но они не вправе вступать в конфликты в защиту судов под третьими флагами.
По их мнению, российский флаг может выступать как формальный повод для военных «встать на защиту конкретного судна».
Налоговый режим для судов в российском реестре планируется сделать сопоставимым с режимами небольших морских юрисдикций вроде Мальты или Кипра. Для зарегистрированного флота введут фиксированный тоннажный сбор — по оценкам источников, для крупных танкеров это будет составлять несколько десятков тысяч долларов. Кроме того, судовладельцам предложат льготные тарифы по страховым взносам для членов экипажей с российским гражданством.
Инцидент с танкером в январе 2026 года
В январе 2026 года произошёл резонансный случай: танкер, ходивший под флагом Панамы и ранее носивший имя Bella1, сменил флаг на российский и был внесён в российский реестр. Судно подозревали в перевозке нефти, подпадающей под санкции, после чего за ним последовали и проводилась операция по задержанию. 7 января Береговая охрана США задержала судно в северной части Атлантического океана. В составе экипажа были граждане России, Украины и Грузии; позже российских членов экипажа освободили.
