Верховный суд РФ должен принять решение по жалобе по делу о банкротстве легендарного Мурманского морского пароходства — оператора, работавшего на Северном морском пути.
Ключевые факты
- В 2015 году контрольный пакет акций приобрёл Николай Куликов.
- За пять лет из компании, по заявлению кредиторов, вывели около 580 млн руб.
- Предприятие обанкротилось: долг по зарплатам превысил 100 млн руб., задолженность по налогам — примерно 88 млн руб.
- Во время кризиса моряки оставались на судах в тяжёлом положении; в это же время у владельца изымали произведения искусства — среди них упоминались картины Айвазовского и Рериха.
- Кредиторы требуют субсидиарной ответственности семьи владельца в размере 962 млн руб.
- Арбитражный суд Северо‑Западного округа отменил это требование, после чего одна из кредиторских компаний обратилась в Верховный суд.
- Параллельно расследование уголовного дела о мошенничестве идёт медленно: обвиняемый находится на свободе под залог в 3 млн руб.
- Пока советское судоходство теряло место в Арктике, доступ туда массово получают китайские и корейские компании.
Ход судебного процесса
Кредиторы добиваются признания субсидиарной ответственности и взыскания с родственников владельца почти миллиарда рублей. После отмены соответствующего решения арбитража кредиторская компания обжаловала дело в Верховном суде — решение ожидается у судьи Ирины Букиной. Одновременно уголовное преследование по факту мошенничества не принесло оперативных результатов: фигурант остаётся под залогом.
Последствия для региона и флота
Разорение стратегического оператора Северного морского пути ослабило российское присутствие в арктической судоходной логистике. Освободившиеся ниши заполняют зарубежные компании, что может повлиять на безопасность и экономику региональной инфраструктуры.
