На фоне войны в Иране Сингапур резко увеличил закупки российского мазута: в апреле объемы поставок более чем вдвое превысили среднемесячный показатель 2025 года и стали максимальными с 2016‑го, следует из данных аналитической группы Vortexa. Трейдеры в крупнейшем в мире порту бункеровки судов замещают выпавшие объемы топлива с Ближнего Востока российским продуктом.
Конфликт в Иране и блокирование Ормузского пролива вызвали рост мировых цен на энергоносители и дефицит ключевых видов топлива, включая авиационный керосин и судовое (бункерное) топливо. Нефть марки Brent торгуется около $106 за баррель — ниже апрельского пика примерно в $110, но все еще заметно выше докризисного уровня. Поставки мазута из Персидского залива в Сингапур в марте–апреле сократились до 336 тыс. баррелей в сутки против 522 тыс. в январе–феврале.
Одновременно российский экспорт мазута в этот регион за тот же период вырос с 372 тыс. до 585 тыс. баррелей в сутки. По данным компании Veson Nautical, около 20 российских танкеров сейчас находятся на якорных стоянках, связанных с Сингапуром, в том числе несколько судов, находящихся под санкциями ЕС и США, тогда как годом ранее их было лишь пять. При этом Сингапур не вводил собственных ограничений именно на российские нефтепродукты, но участники рынка обязаны соблюдать потолок цен стран G7 и ЕС в $45 за баррель, если в перевозке задействованы западные судоходные и страховые компании.
Глобальные потоки топлива разворачиваются в сторону Сингапура, поскольку местные покупатели готовы платить премию по сравнению с другими регионами, объясняют аналитики. По их оценке, европейский рынок пока практически не ощутил эффекта этого перераспределения, однако в ближайшие недели снижение доступности топлива в Европе становится почти неизбежным.
Согласно оценкам BloombergNEF, судовой трафик через Сингапур в марте вырос примерно на 7% по сравнению с февралем и почти на 15% в годовом выражении. Одновременно запасы мазута в порту за последние две недели сократились примерно на 11%. На фоне ускоренного перетока топлива власти США временно ослабили санкции на морской экспорт российской нефти, пытаясь сдержать дальнейший рост цен.
Ранее сообщалось, что российские танкеры с нефтью все чаще указывают Сингапур конечным пунктом следования: по оценке LSEG, только в январе к его акватории направились суда примерно с 1,4 млн тонн российской нефти — это максимум за последние годы. При этом сам Сингапур официально почти не закупает сырую нефть из России, а прилегающие воды используются в основном для перегрузки сырья и нефтепродуктов с борта на борт.
