В Екатеринбурге прошла конференция «Современное такси», где владельцы локальных таксопарков, представители лизинговых компаний, игроки рынка и депутат Госдумы обсуждали актуальные проблемы отрасли: переход на локализованные автомобили, возможные сборы, льготы для участников боевых действий и деградацию парка.
Предложение о региональных стимулах
Депутат Госдумы Станислав Наумов предложил альтернативный подход к идее обязать перевозчиков пересаживаться на отечественные или локализованные автомобили: выдавать разрешение на работу в такси на региональном уровне и освобождать от платежей тех, кто ездит на локализованных машинах, а владельцев иностранных/нелокализованных автомобилей побуждать платить в региональный фонд.
«Нужно получить на региональном уровне соответствующее разрешение, но если ты ездишь на локализованной машине — не надо ничего платить. Если нет, езди, но плати в региональный фонд» — С. Наумов.
Позже парламентарий пояснил, что не предлагает немедленное введение дополнительных сборов: речь шла о вариантах стимулирования локализации, возможной отсрочке мер до 2030 года и о поддержке обновления парков.
Льготы для участников боевых действий
Участники конференции оценили, что на войну ушли порядка 200 тысяч водителей такси. Один из представителей рынка предложил предоставить таким участникам дополнительные льготы, в том числе право самостоятельного выбора автомобиля для работы.
В ответ Наумов напомнил, что для ветеранов уже действуют льготы и послабления, поэтому дополнительные специальные преференции для водителей с таким статусом по его мнению не требуются.
Социальная значимость и экономические показатели
Председатель «Общественного совета по развитию такси» Ирина Зарипова призвала признать такси отдельным видом транспорта с высокой социальной значимостью: услугами такси пользуется почти половина населения страны, отрасль формирует около 0,5% ВВП и при этом не получает государственных субсидий.
Она также указала на устаревание автопарков: до 30% машин сейчас старше пяти лет, тогда как несколько лет назад средний возраст был значительно ниже. По оценке спикеров, доходность таксопарков находится примерно на уровне 11% годовых, что делает инвестирование в развитие менее привлекательным по сравнению с размещением средств на депозите.
