Снижение стандарта бензина до «Евро‑3» спровоцировало волну поломок автомобилей

Автомобилисты массово стали обращаться в автосервисы с жалобами на проблемы в работе двигателей после официального решения временно допускать бензин стандарта «Евро‑3». По сообщениям участников рынка, владельцы отмечают падение мощности, «троение» мотора и наличие песчаного осадка в топливе.

Современные машины проектируются под топливо с низким содержанием серы, поэтому отклонения по качеству сразу отражаются на работе электронных систем и двигателей. Эксперты отмечают, что «Евро‑3» — устаревший стандарт: допустимое содержание серы в нём достигает 150 мг/кг вместо 10 мг/кг по «Евро‑5».

Длительное использование такого топлива приведёт к ускоренному износу систем очистки отработавших газов и других агрегатов — первое, что выходит из строя, чаще всего свечи зажигания. При сгорании «Евро‑3» образуются твердые частицы и отложения, которые нарушают смесеобразование и приводят к росту расхода бензина.

Специальные промывки и очистители топливной системы способны частично снизить негативные эффекты, но полностью удалить серу и другие вредные примеси из топлива они не могут, поэтому проблему низкого качества бензина не решают.

Причины дефицита и последствия

Ранее этой весной участились удары по нефтеперерабатывающей инфраструктуре, в результате чего производство автобензина сократилось примерно на четверть — до порядка 85 тыс. тонн в месяц. Между тем летом ежедневный спрос достигает примерно 110 тыс. тонн, что и усугубило топливный кризис.

Аналитики предупреждают, что продолжающаяся нехватка качественного топлива может привести к массовому увеличению числа поломок и росту расходов для автовладельцев, а также к дополнительным издержкам для автосервисов и малых предприятий, зависящих от транспорта.