Правительство подготовило механизм для импорта дизельного топлива с бюджетными компенсациями

Что предлагается

Правительство подготовило законодательную базу, которая позволит импортировать дизельное топливо по механизму импортного демпфера, аналогичному тому, что уже действует для иностранного бензина. В рамках этого механизма импортеры топлива будут получать субсидии из бюджета: государство компенсирует разницу между мировыми и внутрироссийскими ценами, чтобы сохранить экономическую привлекательность поставок из‑за рубежа.

Почему это нужно

Обострение ситуации на нефтепереработке привело к резкому сокращению выпуска топлив: производство дизеля упало почти на 40%, что даже сильнее падения производства бензина. Исторически страна экспортировала значительную долю произведённого дизтоплива (около 40–50%), однако теперь внутренний рынок испытывает дефицит при сохраняющемся спросе.

Из‑за дефицита на некоторых АЗС введены лимиты — 100–200 литров в одни руки, тогда как один комбайн за смену может расходовать около 300 литров. Одновременно цены на дизель растут: годовой прирост цен по официальной статистике достиг двузначных значений, что стало рекордом за последние годы.

Возможные импортеры и объёмы

Возможным источником дополнительных поставок называют зарубежные НПЗ, в том числе в Индии. Пока зарубежные поставки бензина были небольшими партиями, но нефтяные компании могут расширить импорт дизеля при ухудшении ситуации на рынке. Аналитики оценивают текущий дефицит нефтепродуктов в сотнях тысяч тонн в месяц.

Чего ожидать дальше

Введение импортного демпфера должно обеспечить оперативный приток топлива и стабилизировать ситуацию на внутреннем рынке, однако эффект будет зависеть от возможностей зарубежных поставщиков и логистики. В краткосрочной перспективе меры направлены на смягчение дефицита и удержание цен от резкого скачка.