Госдума утвердила компенсации компаниям за импорт дизтоплива на фоне запрета экспорта

Закон позволяет возмещать часть затрат на импорт дизельного топлива через вычет по акцизу, если импортный продукт дороже российского оптового топлива; для поставок из Беларуси действует пониженный коэффициент.

Госдума во втором и третьем чтениях приняла закон, который даёт государству возможность компенсировать компаниям часть расходов на импорт дизельного топлива в период действия запрета на его экспорт. Компенсация будет оформляться в виде налогового вычета по акцизу, если цена импортного дизеля окажется выше цены на российском оптовом рынке.

Механизм и ключевые условия

Суть механизма — налоговый вычет по акцизу: если импортный дизель дороже отечественного оптового топлива, компании смогут компенсировать разницу через снижение акцизных обязательств. Закон не обязывает покупать топливо в конкретных странах — названия стран используются лишь как ориентиры при расчёте цен.

Оценка ориентиров цен и возможные поставщики

В документе в качестве ценовых ориентиров упоминаются котировки ряда зарубежных рынков. Упоминание конкретных ориентиров не означает обязательный выбор поставщика: хотя некоторые аналитики считают Индия вероятным источником поставок, закон не фиксирует каких‑либо стран как обязательных партнёров.

Для поставок из Беларуси в расчёте налогового вычета применяется понижающий коэффициент 0,9; для всех остальных импортных поставок действует общий порядок расчёта.

Изменения в экспортных пошлинах и торговые объёмы

Накануне вступления закона в окончательную силу власти одной из стран‑экспортёров повысили экспортные пошлины на дизель и авиационное топливо примерно вдвое: экспортная пошлина на дизель была увеличена с 8,5 до 15,5 рупии за литр, на авиационное топливо — с 7,5 до 14,5 рупии за литр; при этом пошлина на бензин была снижена с 4 до 2,5 рупии за литр.

По оценкам отраслевых аналитиков, среднесуточный экспорт нефтепродуктов из этой страны в текущем году составлял около 1 млн баррелей, что примерно соответствует 6% мировых морских поставок. В структуре экспорта доля дизеля составляет около 40%, бензина — около 26%, авиационного топлива — около 9%.

Страна при этом входит в число крупнейших мировых центров нефтепереработки: она импортирует большую часть необходимой сырой нефти и одновременно экспортирует значительные объёмы переработанных нефтепродуктов.