Госдума приняла закон, который существенно ограничивает возможность иностранных автопроизводителей вернуть себе ранее проданные заводы в России. Речь идёт о механизме, позволяющем российским владельцам и профильным министерствам через суд препятствовать обратному выкупу, даже если такое право было прописано в договоре при продаже.
Суть закона
Российская сторона получит право оспаривать и блокировать в суде возможность иностранным компаниям выкупать свои бывшие предприятия. Такое ограничение может применяться даже если при первоначальной продаже был оговорен опцион на обратный выкуп и владелец ранее не пытался им воспользоваться.
Зачем это сделали
Закон направлен на защиту российских и китайских инвесторов, которые вложились в перезапуск заводов, чтобы избежать конфликтов интересов. Иностранным собственникам оставили возможность через суд требовать компенсацию, но при её расчёте будут учитываться вложения и развитие производства новым владельцем.
Что это значит для брендов
Новый норматив фактически сводит на нет возврат крупных компаний на прежних условиях. Производители смогут поставлять машины в Россию импортом, строить новые заводы, выкупать предприятия по рыночной цене или договариваться о долгосрочных инвестиционных контрактах, но все эти варианты потребуют времени и значительных усилий.
Какие предприятия прямо затронуты
- Renault — передано Москве; опцион на долю в АВТОВАЗе действует до 2028 года.
- Nissan — опцион на выкуп до октября 2028 года.
- Mercedes‑Benz — опцион действует до 2029 года.
- Ford — право выкупа действует до 2027 года.
Другие автозаводы
- Volkswagen — Калуга.
- Hyundai — Каменка и Шушары (Санкт‑Петербург).
- Toyota — Санкт‑Петербург.
- Mazda — Владивосток.
- Peugeot‑Citroen — Калуга.
