Санкции сорвали старт маршрутов малой авиации в Сибири: связь между Новосибирском и удалёнными точками оказалась под ударом.
Инициатива по Ан‑2 в рамках модернизации с целью оснащения двигателями Honeywell и новой авионикой не состоялась: лицензии и комплектующие стали недоступны.
По данным отраслевых экспертов, продолжение ремоторизации Ан‑2 потеряло смысл, правительству приходится рассматривать новый самолёт для региональных авиалиний, сроки которого постоянно сдвигаются.
В настоящее время в России нет пассажирского самолёта малого класса, который мог бы садиться на необорудованные площадки и грунтовые полосы.
По оценкам, около 28 тысяч населённых пунктов лишены круглогодичного транспортного сообщения; износ парка малой авиации оценивается примерно в 90%.
Осенью 2024 года в якутском селе Юкагир родственники погибшей восьмилетней девочки не смогли похоронить ребёнка из‑за отсутствия авиасообщения и нелётной погоды. Пассажирам рейсов в Иркутскому Бодайбо приходится летать на грузовых самолётах; билеты стоят свыше 30 тысяч рублей.
Комментаторы подчёркивают, что вопросы регионального транспорта остаются критическими и требуют оперативного решения.
