Правительство продлевает режим эксплуатации иностранных самолётов и развивает импортозамещение в авиации

Правительство продлило до конца 2028 года особый режим эксплуатации самолётов и двигателей, которые российские авиакомпании взяли в лизинг за рубежом и не вернули.

Соответствующий режим был введён в марте 2022 года. Он предполагал, что авиакомпании могут не возвращать лайнеры собственникам и страховать их по российским правилам. Изначально режим действовал до конца 2024 года, но затем его продлили до конца 2026 года. В Минтрансе объяснили решение необходимостью защиты прав юридических лиц в связи с действиями недружественных стран. По состоянию на февраль 2022 года у российских авиакомпаний было 515 самолётов Boeing, Airbus и Embraer, взятых в аренду у иностранных компаний. Часть из них арестована за рубежом, часть возвращена или выкуплена. Всего осталось 407 бортов. Из них примерно в половине случаев (202 самолета) авиакомпаниям удалось урегулировать претензии иностранных лизингодателей.

Между тем российские власти после начала масштабной войны в Украине запустили программу импортозамещения иностранных лайнеров. Первоначально она предусматривала, что уже к 2030 году в стране появится более 1000 отечественных самолётов. К началу 2026 года авиакомпании должны были получить 42 Superjet, 18 МС‑21, 10 Ил‑114–300, 20 Ту‑214, а также три Ил‑96–300. К 2028 году объёмы выпуска гражданских лайнеров должны достигнуть 200 единиц в год, чего не было даже в эпоху рассвета авиапрома СССР.

На практике за период 2022–2025 годов флот гражданской авиации пополнился лишь на 13 бортов — 12 Superjet и один Ту‑214. Последний не используется для пассажирских перевозок.

Европейский союз ввёл санкции в ответ на военные действия и запретил поставки гражданских самолётов и комплектующих, их техобслуживание и страхование.