Субсидии нефтегазовой отрасли достигли рекордного уровня: демпферы и обратный акциз поддерживают НПЗ
Российские власти продолжают наращивать выплаты субсидий нефтяным компаниям, которые в этом году более 100 раз столкнулись с ударами беспилотников по НПЗ и были вынуждены сократить нефтепереработку до минимумов за два десятилетия.
В октябре нефтяники получили из федерального бюджета 415 млрд рублей в рамках демпферного механизма, следует из данных Минфина. По сравнению с сентябрем выплаты подскочили на 36%, или 110 млрд рублей, и стали рекордными с апреля 2022 года.
Еще 139,6 млрд рублей власти выделили нефтяной отрасли в виде обратного акциза — на 42% больше, чем месяцем ранее. Совокупные субсидии по всем каналам достигли 578,9 млрд рублей за месяц — суммы, превышающие годовые бюджеты крупных регионов, таких как Свердловская область и Краснодарский край.
С начала года только по «демпферу» нефтяники получили 1,64 трлн рублей, подсчитал экономист Кирилл Родионов. Этот механизм, введенный в 2018 году, декларировался как способ стабилизировать внутренние цены на бензин. Однако несмотря на рекордные выплаты, стоимость топлива на АЗС в этом году подскочила рекордно с начала 2010‑х: летом рост достигал 28% год к году, а к осени замедлился до 18%, по подсчетам Райфайзенбанка.
Общий размер субсидий НПЗ в этом году, включая обратный акциз и инвестнадбавку, достиг 2,81 трлн рублей (против 2,04 трлн за январь–октябрь прошлого года), подсчитал Родионов. Эти расходы «фактически обнуляют» дополнительные доходы бюджета от выросших цен на нефть, подчеркивает он. В октябре нефтяники де‑факто получили обратно практически каждый второй рубль, который перечислили в казну в виде налога на добычу полезных ископаемых (НДПИ).
Поэтому хотя цена российской нефти Urals в сентябре достигла $92,1 за баррель, а в октябре превысила $100, нефтегазовые доходы бюджета остаются ниже прошлогодних, указывает Родионов: за 10 месяцев они составили 6,44 трлн рублей против 7,5 трлн за тот же период прошлого года.
Несмотря на бюджетную поддержку, нефтяным компаниям все сложнее обеспечивать расходы на ремонт НПЗ, рассказали ранее Bloomberg источники, близкие к «Роснефти». Крупнейшая нефтяная компания страны, которая оперирует 12 заводами, в первом полугодии потеряла почти 20% чистой прибыли, соотношение её долга к EBITDA достигло 1,8 — максимума за последние шесть лет.
Проблемой для компании становится ремонт вторичных установок НПЗ, на которых производится моторное топливо: из‑за санкций западные запчасти для них недоступны, а китайские и российские аналоги приходится ждать месяцами, при том что они часто несовместимы с уже имеющимся оборудованием, говорили источники Bloomberg.