В России топливный кризис стал ощутимым для промышленного железнодорожного транспорта: операторы подъездных путей сообщают о резком подорожании дизельного топлива, перебоях в оптовых поставках и вынужденном переходе на более дорогие мелкооптовые закупки. В связи с этим Ассоциация «Промжелдортранс» обратилась в Минэнерго с просьбой обеспечить приоритетные поставки дизеля для предприятий отрасли.
Масштаб нагрузки на подъездные пути
Через пути необщего пользования проходит более 80% всех грузов в стране — уголь, металл, продукция военной и химической промышленности. За первое полугодие 2026 года погрузка на сети составила почти 549 млн тонн; каждому составу предшествует маневровая работа на подъездных путях. В отличие от магистральной сети, где широко используется электротяга, промышленный железнодорожный транспорт критически зависит от тепловозов и дизель‑генераторов.
Резкое подорожание и перебои поставок
Предприятия отмечают задержки поставок топлива и сложности при закупках на бирже. В ряде регионов стоимость дизеля достигала 150–180 рублей за литр — более чем вдвое выше уровня начала года; по сообщениям отрасли, рост с ≈60 рублей произошёл всего за одну неделю. Для компаний, работающих по долгосрочным контрактам и регулируемым тарифам, такой скачок цен оказался критическим.
Почему дизель нельзя быстро заменить
Эксперты указывают: технически заменить дизель для операторов подъездных путей невозможно. Дизель необходим не только тепловозам, но и вспомогательной технике, обслуживающей инфраструктуру. В ответ на кризис предложено формировать в регионах совместные рабочие группы с Минэнерго для ручного распределения очередности поставок дизтоплива предприятиям, гарантирующим работу ключевых логистических цепочек.
Последствия для топливного рынка
По оценкам, в результате последних атак на нефтеперерабатывающие мощности страна потеряла значительную долю производственных мощностей НПЗ; выпуск бензина сократился до примерно 75–80 тыс. тонн в сутки при летнем пике спроса 115–120 тыс. тонн. Также в ряде областей вводились полные или частичные ограничения на продажу топлива — ситуация усиливает дефицит и ценовое напряжение.
«Для отрасли это вопрос выживания», — предупреждают в Ассоциации «Промжелдортранс».
Предложения отрасли включают создание региональных координационных групп для приоритетного снабжения предприятий, обеспечивающих бесперебойную работу логистики, а также меры по стабилизации поставок и цен на дизтопливо.
