Российские чиновники рассматривают варианты защиты сухогрузов, перевозящих зерно через Азовское море — в том числе установку пулемётов и мобильных ракетных установок, чтобы противостоять атакам ударных беспилотников.
Предлагаемые меры
- броневые элементы и мешки с песком для защиты палуб;
- сети и другие средства противодействия беспилотникам;
- специально подготовленные площадки для установки пулемётов;
- временное размещение военных на судах на первом участке маршрута;
- эскорт военных катеров при переходе между Азовским и Чёрным морями.
По одному из планов военные поднимались бы на сухогрузы в портах Азовского моря, размещали вооружение на подготовленных позициях и покидали суда после прохождения Керченского пролива.
Предлагается возложить расходы на укрепление судов и на военный эскорт на трейдеров и судовладельцев. Часть участников рынка сомневается в эффективности таких мер и отмечает их высокую стоимость.
По международному морскому праву торговые суда не могут быть оснащены оружием; при этом военный флот может принимать меры по их защите.
Последствия для экспорта и цен
Через Азовское море проходит значительная доля российского экспорта зерна — до четверти. На фоне ударов по портам и судам торговля в последние недели практически остановилась; эксперты оценивают потенциальные ежемесячные потери экспорта в 0,5–1,5 млн тонн.
Параллельно похожие удары отражаются и на работе портов Чёрного моря: поток грузов сократился, а цены на пшеницу поднялись до двухлетних максимумов.
