Инцидент днём 18 июня
При взлёте 18 июня у самолёта Sukhoi Superjet 100 оторвались капоты второго двигателя. Экипаж после обнаружения проблемы принял решение вернуться в аэропорт вылета. После выработки топлива воздушное судно благополучно приземлилось в Екатеринбурге, пострадавших нет.
Аналогичные случаи и выводы расследований
Это уже четвёртый зафиксированный эпизод отрыва капотов двигателей у Superjet. Ранее подобные происшествия происходили на самолётах разных авиакомпаний. По итогам предыдущих расследований ведомства приходили к выводу, что причиной становилось незакрытие стяжных замков капотов после техобслуживания. Проверки указывали на нарушения требований по закрытию замков при обслуживании.
Рекомендации и организационные меры
По итогам прошлых проверок регулятор рекомендовал оснастить парк Superjet дополнительными предохранителями капотов и доработать сопутствующую документацию. Авиакомпаниям и техническим службам предписано усилить контроль за процедурами технического обслуживания и предполётными осмотрами.
Планы по продлению ресурсных лимитов и состояние замены
Минпромторг рассматривает увеличение допустимого налёта и сроков эксплуатации SSJ100: предлагается повысить суммарный налёт на самолёт и ресурс полётов, а также увеличить срок эксплуатации некоторых версий до примерно 20 лет. Замены для SSJ100 в массовых поставках пока не появилось: программа возрождения авиапрома отложена, серийные поставки импортозамещённых машин не начались, а отечественный двигатель ПД‑8 ещё не прошёл сертификацию.
Новые инциденты подчёркивают важность строгого контроля ремонта и предполётных проверок на всех этапах технического обслуживания гражданских лайнеров.
