Белорусский бензин резко подорожал на фоне топливного кризиса в России

За неделю цена белорусского бензина АИ‑92, поставляемого в Россию, выросла на 6% — до примерно 127 тыс. руб. за тонну. С начала мая стоимость этого топлива увеличилась в 1,8 раза. За период с 1 по 26 июня продажи белорусского бензина на бирже составили около 79 380 тонн, в то время как год назад такие продажи были минимальны.

Два крупнейших белорусских НПЗ теоретически могут частично обеспечить потребности Московского региона, но их мощности ограничены, и говорить о крупном приросте поставок для всей страны нельзя. Поставки по биржевым контрактам обычно отгружаются в 30‑дневный срок, тогда как внутри России сроки по сделкам часто растут до 60 дней и фактическая отгрузка смещается на 35‑й день.

На Петербургской товарной бирже остаются ограничения по изменению котировок топлива. По итогам торгов 30 июня индексные цены на АИ‑92 в европейской части России поднялись до порядка 70,71 тыс. руб. за тонну, АИ‑95 — до примерно 75,12 тыс. руб. за тонну.

Почему возник дефицит топлива

Падение выпуска бензина связано с ударами по ряду российских НПЗ: производство автомобильного бензина сократилось примерно на 25% — до около 85 тыс. тонн. При этом в летние месяцы потребление автобензина оценивают на уровне порядка 110 тыс. тонн в сутки. В ответ на сокращение выпуска некоторые регионы ввели ограничения на отпуск топлива — официально ограничительные меры затронули около 40 регионов, а нехватка топлива ощущается в более чем 80 субъектах.

На фоне кризиса правительство приняло решение нарастить импорт бензина. Среди возможных источников называли соседние и зарубежные рынки, включая страны СНГ, Индию и Турцию. Однако независимые эксперты предупреждают, что на рынке почти нет свободных объёмов для быстрой оперативной поставки, а санкционные ограничения осложняют расчёты и логистику.

Коротко о возможных направлениях импорта

• Беларусь
• Азербайджан
• страны Центральной Азии
• Индия
• Турция
• региональные поставки дизтоплива из Ближнего Востока и Казахстана (в меньших объёмах)

Для дизельного топлива ситуация оценивается как менее острая, но на быстрые и масштабные поставки рассчитывать не стоит: логистика и санкционные барьеры ограничивают возможности привлечения крупных объёмов в краткосрочной перспективе.