Временный откат к Евро‑3: что решили власти
Для борьбы с дефицитом топлива нефтеперерабатывающим заводам разрешили перейти на стандарт Евро‑3. При этом допустимые нормы содержания серы в топливе временно увеличили — примерно в 15 раз для бензина и в 35 раз для дизеля.
Двойной удар: техника и здоровье
- Повреждение автомобилей: современные двигатели и системы снижения выбросов чувствительны к тяжёлым фракциям топлива — возможны расплавление поршней, выход из строя катализаторов и крупные расходы на ремонт.
- Риск для здоровья: повышение выбросов серы и мелкодисперсных частиц ухудшит качество воздуха и может увеличить случаи заболеваний сердечно‑сосудистой и дыхательной систем, а также инсультов.
«Именно мелкодисперсная взвесь даёт основную долю смертности от загрязнения воздуха через болезни сердца, лёгких и инсульты», — констатирует эколог Андрей Хорошилов.
Эксперты предупреждают о вероятном росте затрат на обслуживание автомобилей и об ухудшении качества воздуха в населённых пунктах. Длительные последствия будут зависеть от продолжительности действия послаблений и от контроля за качеством топлива.
