Россия планирует импортировать авиатопливо из Японии на фоне дефицита
По информации, поступившей от знакомых с ситуацией источников, в первой половине июля из японского порта Тиба планируется отгрузка не менее 200 тысяч баррелей авиационного керосина. Партия сначала направится в Южную Корею, а затем — через цепочку посредников — в Россию.
Причины и контекст
Официальные структуры утверждают, что дефицита авиатоплива нет, однако в последние недели ряд крупных аэропортов ввели ограничения на заправку самолётов. Проблемы с поставками и рост оптовых цен вынуждают компании искать альтернативные источники топлива.
Аэропорты, где вводились ограничения
- Махачкала
- Минеральные Воды
- Краснодар
- Астрахань
- Нижний Новгород
Один из крупных региональных перевозчиков сообщил о критической нехватке керосина, что отразилось на планировании рейсов и операциях в южной части страны.
Цены и торговля
Оптовые цены на авиационный керосин с начала весны выросли примерно в полтора раза и в июне достигали рекордных уровней — около 113 тысяч рублей за тонну. Биржевая торговля по этому виду топлива существенно сократилась с середины мая.
Экспорт и логистика
Импорт из Азии станет первой крупной покупкой авиатоплива Россией с февраля 2022 года. В 2025 году экспорт авиационного топлива из страны составлял около 30 тысяч баррелей в сутки, тогда как в первой половине 2026 года этот показатель снизился примерно до 13 тысяч баррелей в сутки, по оценкам отраслевых аналитиков.
С 1 июня введён запрет на вывоз авиационного керосина за границу; ранее был ограничен и экспорт бензина. На этом фоне импортные поставки рассматриваются как временная мера для стабилизации внутренних объёмов и цен.
