Что за Atom
Проект стартовал около пяти лет назад: первоначальным партнером был КамАЗ, инвестором — глава компании Сергей Когогин. Позже присоединился Росатом, чья «Рэнера» выпускает батареи. Осенью 2026 года Atom перешёл к серийному выпуску. Сборка идёт на заводе Москвич; плановая мощность — около 20 машин в смену. До 2028 года в Москве планируется выпустить примерно 10 тысяч автомобилей. В 2025 году рынок электромобилей в России составил около 12,5 тысяч единиц.
Характеристики и интерьер
Городской автомобиль класса B; по габаритам сопоставим с Renault Sandero и Skoda Fabia. Батарея 77 кВт·ч, зарядка до 160 кВт. Мотор сзади мощностью 204 л.с., разгон до 100 км/ч за 8 секунд. Кузов стальной, двери распашные. В интерьере отсутствует панель приборов и консоль — их заменяет экран в руле и проекционный дисплей. Багажник небольшой из‑за расположения мотора. Есть версия для такси без переднего пассажирского кресла.
Цена
Цена Atom составляет 3,98 млн рублей. Это примерно $47 000, что дороже, чем Tesla Model 3 в США. Близкий аналог BYD Dolphin стоит 1,3–1,6 млн рублей (примерно 100–130 тыс. юаней). Госсубсидия 925 тыс. рублей при покупке в кредит снижает цену до примерно 3,055 млн рублей, но сумма остаётся значительной.
Перспективы
По сравнению с конкурентами Atom демонстрирует преимущества по батарее и динамике, но уступает по размерам и цене. Частный спрос — узкий: возможно заинтересуются состоятельные клиенты как вторая машина и любители экспериментов. Реальные продажи ожидаются в сегментах такси, каршеринга и госструктур.
