Что произошло
В России понизили экологический стандарт бензина до уровня Евро‑3. Также обсуждают варианты возвращения ещё более старых стандартов. Разберёмся, какие последствия это может иметь для воздуха в Санкт‑Петербурге.
Чем опасен переход на более «тяжёлый» бензин
- По оценкам экспертов, у бензина стандарта Евро‑2 содержание серы может быть в десятки раз выше, а бензола — в несколько раз больше по сравнению с современными марками.
- Рост серы и бензола приводит к увеличению выбросов диоксида серы, токсичных органических соединений и мелкодисперсных частиц (PM2.5).
- PM2.5 разносят в атмосфере токсичные вещества, проникают в лёгкие, оседают в почве и воде, повышают риск заболеваний дыхательной и сердечно‑сосудистой систем.
Диоксид серы может усиливать приступы астмы и ухудшать состояние людей с хроническими заболеваниями. Особенно уязвимы дети, пожилые, беременные и те, кто уже страдает болезнями лёгких или сердца.
Мнение экспертов
Транспорт остаётся главным источником загрязнения воздуха в городе: массовый переход с топлива Евро‑5 на более дешёвое может привести к кратному росту вредных выбросов, — отмечают экологи.
Ещё один важный фактор — несоответствие топлива и двигателя: если мотор рассчитан на высокооктановый бензин, замена на более низкий может вызвать неполное сгорание, детонацию, рост выбросов угарного газа и сажи.
Роль возраста и класса автомобиля
Гораздо больше на качество воздуха влияет экологический класс автомобиля. Машины стандартов Евро‑2 и Евро‑3 в целом выбрасывают значительно больше загрязняющих веществ, чем современные автомобили Евро‑5 и Евро‑6, независимо от используемого бензина.
Власти уже вводят ограничения: с мая 2026 года в городе лимитирован въезд автомобилей без указания экологического класса и транспорта с подтверждёнными классами Евро‑0–Евро‑3. За их использование предусмотрены штрафы.
Перевод транспорта на газ — решение ли это?
С точки зрения качества воздуха переход на природный или сжиженный газ обычно уменьшает образование оксидов серы и количество твёрдых частиц по сравнению с бензином и особенно с дизелем. Это снижает риск смога и уменьшает содержание сажи и PM2.5 в атмосфере.
Однако при добыче, транспортировке и эксплуатации газового транспорта возможны утечки метана — мощного парникового газа. Поэтому улучшение местного качества воздуха может сопровождаться рисками для климата, если утечки не контролировать.
Что это значит для жителей Петербурга
Кратко: если массово вернётся более «грязный» бензин и при этом останется много старых автомобилей на улицах, качество воздуха может ухудшиться. Модернизация автопарка и переход на менее сажи образующие виды топлива помогают снизить локальное загрязнение, но требуют комплексного контроля и учёта климатических рисков.
